据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：
海岬型市场延续复苏势头，尽管周中经历短暂整理，但整体表现依然建设性，并以明显偏强的基调收官。 巴拿马型市场整体处于整固阶段。虽然运价有所改善，但整体涨幅有限，市场尚未出现实质性突破。 极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场大体维持前一周水平，部分区域有所改善，但运价整体波动有限。 灵便型市场整体稳步走弱，两大洋区情绪均有所转淡。 液化天然气市场走势转强，新增货盘流入及可用船位持续收紧，为大部分航线运价提供支撑。 液化石油气运费市场走势转强，随着成交活动增加以及可用船位清单逐步收紧，市场获得支撑。海岬型船舶
上周海岬型市场延续复苏势头，尽管周中经历短暂整理，但整体表现依然建设性，并以明显偏强的基调收官。市场情绪总体保持乐观，主要受健康的货盘供应、矿商持续活跃以及太平洋与大西洋两大洋区信心改善的支撑。太平洋市场继续成为主要推动力量。西澳铁矿石货盘稳定流入，东澳煤炭货盘提供额外支撑，同时主要矿商持续积极参与市场。尽管周初上涨后运价曾短暂回调，但修正幅度有限，部分即期船位获得溢价成交，加之矿商新增询盘迅速回归，市场动能很快恢复。此外，太平洋地区天气相关扰动导致运力供应趋紧，也为市场提供了额外支撑。截至周末，C5运价摆脱此前在每吨12美元高段的短暂回落，重新回升至每吨13美元低段水平，反映市场情绪进一步改善。大西洋市场同样录得积极表现。巴西南部及西非至中国航线需求持续强劲，C3航线成交活跃，周内大部分成交集中于每吨31美元中段至33美元附近。随着租家竞争可用运力，船东信心不断增强并持续提高报价，而远期装期成交价格走高亦进一步强化市场看涨预期。尽管北大西洋市场相对平静，但随着运力持续收紧，跨大西洋及远程航线收益于周后段均有所改善，为市场整体提供额外支撑。整体来看，波罗的海海岬型型租金BCI182 5TC指数上周累计上涨逾5,000美元，收于37,181美元，延续此前一周开启的反弹走势。
巴拿马型船舶
上周巴拿马型市场整体处于整固阶段。虽然运价有所改善，但整体涨幅有限，市场尚未出现实质性突破。北大西洋市场成交活跃，一度为市场提供有力支撑，但目前相关货盘已基本被消化，市场正等待下一步方向。美国东岸矿产品去程航线报价持续高企，部分船东报价达到日租金3万美元中高段水平。最终，一租家选择一艘82,000吨船舶，以30,000美元的短期期租价格从欧洲大陆起租，而非支付单航次赴印度所要求的中高30,000美元水平。南美北岸市场依然是重要支撑因素。周末时，一艘82,000吨船舶自欧洲大陆起航，承运谷物前往远东，成交价达到30,750美元。南美东岸市场则主要集中于8月上半月装期货盘。一艘81,000吨船舶在巽他海峡交船，以20,000美元成交谷物往返航次。然而，在当前运价水平下，租家对于更晚装期货盘的订船意愿依然有限。亚洲市场方面，尽管周中成交一度活跃，但整体走势仍然平稳。北太平洋及澳大利亚航线继续成为市场主要驱动力。一艘82,000吨船舶在日本交船，经北太平洋装运谷物往返航次，成交价为20,000美元。东南亚市场则继续表现疲弱，有限需求主要由较小型巴拿马型船舶承接。不过周初仍有一艘82,000吨船舶以香港交船，经印尼前往韩国航线成交，日租金约13,600美元。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
整体来看，上周市场大体维持前一周水平，部分区域有所改善，但运价整体波动有限，波罗的海极限灵便型5TC指数平均水平仅略高于上上周五收盘时的21,153美元。北美市场继续担当主要驱动力。一笔63,000吨船舶承运美湾至印度的石油焦货盘，成交日租金达到38,500美元。东地中海市场则因运力供应偏紧而进一步走强，一笔63,000吨船舶据报以条件成交方式达成西非航次，日租金约18,000美元。南大西洋市场表现分化，更多受到船舶位置因素影响。由于可用运力有限，部分船东取得了更佳收益。一笔58,000吨船舶自西非奥文多装货前往印度，成交价约为27,000美元。亚洲市场整体表现平淡，继续维持横盘走势，市场主要支撑来自回程货盘及北太平洋航线。一条件较优的64,000吨船舶以中国交船，执行谷物往返航次，成交日租金约19,250美元。东南亚市场需求依然疲弱，台风带来的不确定性使租家对后续运力安排保持谨慎，船舶前景亦因此受到影响。印度洋市场则出现一定改善，印度沿海运输需求增加。一笔64,000吨船舶自印度东岸前往西岸航线成交，日租金约25,000美元。
灵便型船舶
上周灵便型市场整体稳步走弱，两大洋区情绪均有所转淡。欧洲大陆及地中海市场开局较为平静，运价基本维持前期水平。随后，废钢货盘需求短暂提供支撑，使运价基调略有走强。据悉，一艘35,000吨船舶自波罗的海前往东地中海承运货物，成交日租金约为12,500美元。南大西洋及美湾区市场则随着周内推进逐步转弱。即期运力持续增加、租家与船东报价差距较大以及新增询盘有限，促使市场双方下调预期。一艘40,000吨船舶承运谷物，自雷卡拉达前往巴西北部，成交日租金约为22,500美元；另有一艘37,000吨船舶自西南通道交船，执行前往哥伦比亚大西洋沿岸的谷物航次，成交日租金约为19,250美元。亚洲市场走势与大西洋类似，在主要装货区域运力持续累积的背景下，市场继续承压。尽管周内仍有部分成交达成，但整体交易活动较为清淡，市场基本面亦缺乏明显变化。据报一艘38,000吨船舶于槟城交船，经孟加拉国航行后还船新加坡，成交日租金约为17,250美元。
成品油油轮
LR2
上周，TC1 75,000吨中东湾至日本航线指数一度回落至WS345，随后逐步反弹至此前约WS360的水平。
西行航线方面，运价继续走软，TC20 90,000吨中东湾至英国/欧洲大陆航线运价由815万美元下跌至794万美元。
欧洲市场方面，TC15 80,000吨地中海至远东航线运价小幅回落7万美元，至423万美元，权威股票配资，多空杠杆，正规实盘配资，平台资质对应波罗的海描述的往返航次日等价租金TCE略高于20,200美元/天。
LR1
证券配资服务平台上周，TC5 55,000吨中东湾至日本航线走势与LR2市场如出一辙，指数一度跌至WS336，随后反弹至撰稿时的WS359水平。
西行航线方面，TC8 65,000吨中东湾至英国/欧洲大陆航线运价继续下滑，指数进一步下跌76.4万美元，降546万美元。
MR
上周，TC17 35,000吨中东湾至东非航线指数由WS514下跌至WS417，对应波罗的海往返航次日等价租金TCE降至约46,900美元/天。英国/欧洲大陆航线方面，MR运价继续温和改善。TC2 37,000吨ARA至美国大西洋沿岸航线指数上涨11.56点，至目前的WS142，对应波罗的海往返航次TCE升至约6,500美元/天。大西洋市场方面，美湾MR运价延续上行走势。TC14 38,000吨美湾至英国/欧洲大陆航线指数上涨15点，至WS251，对应波罗的海往返航次TCE提升至约29,800美元/天。加勒比航线方面，TC21 38,000吨美湾至加勒比航线运价上周上涨64,000美元，至126万美元，对应波罗的海描述的日等价租金TCE升至约52,000美元/天。整体来看，MR大西洋三角篮航线TCE由34,200美元/天升至38,200美元/天。
元股证券:ygzq.hk灵便型油轮
地中海市场方面，灵便型油轮运价上周维持平稳，TC6 30,000吨跨地中海航线指数稳守WS165附近水平。英国/欧洲大陆跨区航线方面，TC23 30,000吨航线同样基本持稳，目前评估在WS177，对应波罗的海往返航次日等价租金TCE约为11,300美元/天。
VLCC
随着中东地区冲突再度升级，中东地区VLCC运价上周明显走强。TD3C航线（270,000吨中东湾至中国）运价较上上周五上涨48点，评估至WS345，对应标准波罗的海VLCC的往返航次日等价租金TCE约为344,250美元。TD34航线（阿曼湾至中国）于周四评估上涨16点至WS176，对应往返航次TCE超过160,600美元/天。
大西洋市场方面，260,000吨西非至中国航线（TD15）收复部分失地，指数上涨19点至WS168.25，对应往返航次TCE为145,826美元。与此同时，美湾至中国航线（TD22）则下跌近29.6万美元，至17,416,668美元，对应往返航次日等价租金略高于115,100美元。
苏伊士型油轮
在苏伊士型油轮板块，上周尼日利亚至英国/欧洲大陆130,000吨航线（TD20）运价虽仍处于高位，但有所回落，指数下跌8点至WS233.06，对应往返航次日等价租金TCE约为111,209美元。圭亚那至英国/欧洲大陆130,000吨航线（TD27）同样回落8点，至WS234，对应往返航次TCE略低于113,800美元。美湾至英国/欧洲大陆145,000吨航线（TD33）则下跌约5点，至WS191.11。
黑海市场方面，135,000吨CPC至奥古斯塔航线（TD6）运价回调约6点，至WS276–277区间，对应往返航次日等价租金TCE略高于181,200美元。
阿芙拉型油轮
北海市场方面，80,000吨英国/欧洲大陆跨区航线（TD7）运价小幅走强，由WS135上升至WS141.42，对应往返航次日等价租金TCE超过41,000美元（以霍德角至威廉港为基准）。
地中海市场方面，80,000吨跨地中海航线（TD19）运价大幅上涨58点，升至WS217.5以上（以杰伊汉至拉维拉为基准），对应往返航次TCE接近65,900美元/天。
大西洋市场方面，运价整体走强，不过长航线表现明显优于短航线。70,000吨墨西哥东岸至美湾航线（TD26）上涨5点至WS187，对应往返航次TCE约为36,700美元/天。70,000吨科韦尼亚斯至美湾航线（TD9）上涨6点至WS182.5以上，对应日等价租金略高于37,800美元。
跨大西洋航线方面，70,000吨美湾至英国/欧洲大陆航线（TD25）反弹20点至WS190（以休斯敦/鹿特丹为基准），对应往返航次TCE接近39,000美元/天。
温哥华出口航线方面，TD28（80,000吨原油温哥华至中国）略有走软，上周下跌95,000美元至3,140,000美元，对应往返航次TCE约为48,600美元/天；与此同时，TD29（80,000吨原油温哥华至美国西岸外海轻油驳运点）则维持稳定，报WS241。
液化天然气船舶
上周，液化天然气市场走势转强，新增货盘流入及可用船位持续收紧，为大部分航线运价提供支撑。询盘增加推动市场情绪改善，其中大西洋市场表现尤为明显。
BLNG1航线（澳大利亚—日本）运价整体保持稳定，环比仅小幅回落400美元，收于70,900美元/天。尽管整体市场氛围改善，但太平洋航线涨幅有限，上周大部分时间运价仍维持在相对狭窄的波动区间内。
BLNG2航线（美湾—欧洲大陆）表现强劲，运价上涨6,600美元，收于96,000美元/天。随着货盘供应增加及运力清单收紧，市场情绪持续改善，运价在周内稳步走高。
BLNG3航线（美湾—日本）同样录得上涨，环比增加8,600美元，收于104,500美元/天。该航线在现货市场主要评估航线中涨幅最大，受益于长航线需求改善以及货盘增长速度超过可用运力的局面。
期租市场方面，整体情绪仍偏弱。6个月期期租价格下跌14,600美元，至85,200美元/天；1年期期租下跌767美元，至74,700美元/天。远期市场方面，3年期期租价格回落2,400美元，至76,500美元/天
液化石油气船舶
上周，液化石油气运费市场走势转强，随着成交活动增加以及可用船位清单逐步收紧，市场获得支撑。尽管套利经济性仍是影响市场情绪的关键因素，但询盘回升为主要VLGC航线运价提供了支撑。
BLPG1航线（拉斯坦努拉—千叶）运价收于238.75美元，对应日等价租金TCE为238,629美元/天。
BLPG2航线（休斯敦—弗拉辛）环比上涨11.25美元，收于118.00美元，对应TCE增加15,543美元，至130,544美元/天。随着运力清单持续收紧，市场获得支撑，运价于周内稳步走高。
同样，BLPG3航线（休斯敦—千叶）表现坚挺，运价上涨27.00美元，收于220.00美元，对应TCE增加21,964美元，至125,024美元/天。随着成交活动回暖以及可用船舶供应持续收紧，市场情绪明显改善，推动该航线运价进一步上扬。
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