元股证券:ygzq.hk快科技 10 月 21 日消息，在国内新势力纷纷押注增程技术路线的当下融资融券股票配资入口，豪华品牌奔驰却公开表态，自己对增程车型的发展前景十分不看好，短期内完全没有跟进推出相关产品的计划。
奔驰方面的判断逻辑非常明确，自家在售的插电混动车型纯电续航表现已经足以覆盖绝大多数用户的日常出行需求，同时又保留了传统汽油发动机补能无焦虑的便利性，因此奔驰的核心用户群体几乎不存在对增程车型的额外需求。
奔驰产品战略及产品规划副总裁克里斯托夫 · 斯塔津斯基近日在接受海外媒体专访时，专门谈及了增程技术的市场吸引力，明确表达了奔驰对这条技术路线的保守态度。
他直言奔驰现在量产的插混产品就完全能满足对应客群的所有需求，自家旗下插混车型的纯电续航超过 100 公里，覆盖他自己所有日常通勤出行场景完全够用，实在想不到用户还有额外的使用诉求。
他也知道全球部分区域的消费者对增程车型的需求更旺盛，但奔驰的核心用户并没有这类需求，至少到目前为止品牌端没有收集到相关的大规模诉求反馈。
奔驰内部的产品判断逻辑里，插混车型的纯电续航数字拉得越长，也不代表产品的市场吸引力会同步提升。
斯塔津斯基透露，奔驰目前在欧洲市场销售的插混车型纯电续航已经做到了 124 公里以上，完全可以应付绝大多数日常家用场景，同时车型还支持直流快充，车主可以利用商场、办公区这类长时间停车的间隙补电，有长途出行需求的时候随时可以切换到燃油发动机驱动模式。
配资佬专业配资在斯塔津斯基看来，就算后续把插混车型的纯电续航从当下主流的 97 公里拉高到 322 公里，也未必能说服奔驰现有品牌下的车主为了这点提升专门换车。
那些想要纯电长距离行驶的用户，完全可以直接选择奔驰旗下的纯电车型，希望保留燃油发动机兜底的用户，现有插混产品已经完全匹配他们的使用诉求，增程这条路线对奔驰来说完全没有额外的布局必要性。
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